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2019年汽车市场面对库存压力如何强颜欢笑?新一轮价格战已经开始

时间:2019-09-09 来源:果妈的小确幸

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每年的1月份,对于任何一个车企而言都是忙碌而充实的,不仅要总结去年的问题,还要展望一下新的一年,而在2019年的1月份,对于整个产业来说,都显得萧瑟了些,伴随着2018年销量数据的公布,南北大众,东风日产等处在第一梯队中的车企还能高调的秀成绩,除去这几家在金字塔顶端的玩家,大部分车企就如同考试没考好的孩子不敢回家一样。


而那些挣扎在行业最底层的经销商来说,刚刚过去的一年,让人感受不到一丝温暖,很多经销商在辛苦一年之后不仅没挣到钱,还要倒赔好多钱。作为产业的下游,最痛苦的不是无车可卖,而是攒了一库房的车,却没有一个客户。而在年底之前,很多厂家即便知道完成任务无望,却依然在紧张的调整着经销商的库存量,无非就是想要一个比较好看的纸面数据罢了,对于业内人来说,这已经是常用的潜规则,不过在今年却显得别有韵味。


在去年年末时,中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”,12月份的库存预警指数为66.1%,环比下降9%,同比上涨18.33%,库存预警指数依然处在警戒线之上。有意思的是这种高库存的现象是非常普遍的,即便是卖的很好的大众,也同样存在这样的问题,甚至在临近年关的时候很多4S店都是越卖越赔的状态,这种做法不过就是以价换量,达到了销售目标之后,厂家会对4S店进行返点补贴,而实际上店里面依然有充足的库存现车。


那么到了2019年,不过上一年过的是风光显赫,还是狼狈不堪,开年之后的最大压力必然就是如何清理库存车。而偏偏在人们展望新一年车市的时候,《中华人民共和国车辆购置税法》通过了,车辆的购置税被定为10%,这让很多人期待通过购置税减半来刺激市场的想法彻底的落空了。


不过上有政策,下就有对策,国家不给减免了,自己掏腰包还不行吗?于是很多经销商开始通过购置税的名头大做文章,已经有多个品牌打出了购置税减半的旗号,来争夺市场,甚至已经有经销商给出购置税全免的口号,实际上就是变相的一场价格战,通过降价来刺激市场是最直接的手段了。不过如果直接降价的话就会影响到自身品牌的形象,另一方面也会影响到市场的良性竞争,而高举购置税这块遮羞布,就成了最好的解决办法。


不过这种做法虽然能在短时间内见效,却不能长久的持续下去,在巨大的库存压力面前,不可能一直保持着打9折的价格卖车,而另一方面,如果其他品牌也纷纷效仿,使之变成一种常态,那么这种刺激也就失去了原本的效果。


这种时候最能体现作用的就是品牌价值了,尤其是当红利的潮水退去的时候,我们就能清楚的知道是谁在裸泳了,这种处境也让所有的自主品牌陷入了集体的品牌焦虑之中,不过凭借着前几年的发展,有些自主品牌已经拥有了很好的基础,无论是技术层面,还是产品质量,甚至是企业的管理都显得更加高效,使其更容易突破逆境。


而合资企业虽然也在努力的调整,想要适应市场的变化,不过这些合资企业通常体量巨大,适应市场的机动性上就要略慢一些,而想要让“大象跳舞”就可能会引发别的震动。

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