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试驾全新唐EV!双电机刷爆660扭矩,百公里4.4秒,还有14.6寸大屏

时间:2020-01-19 来源:果妈的小确幸
试驾全新唐EV!双电机刷爆660扭矩,百公里4.4秒,还有14.6寸大屏

《我有车》原创试驾报道:近年来比亚迪持续发力新能源汽车市场,且一直以车辆性能作为重点,不过略有遗憾的是,比亚迪旗下性能较优异的车型均以PHEV车型作为基础,直到全新一代唐EV的出现,弥补缺憾的同时进一步扩充比亚迪王朝的产品矩阵。

试驾全新唐EV!双电机刷爆660扭矩,百公里4.4秒,还有14.6寸大屏

作为比亚迪纯电动车型最具代表的一员,全新一代唐EV承载了比亚迪向上探索新能源市场的又一力作,新车补贴后售价23.99~35.99万元,凭借4.4秒的百公里加速、可靠稳定的核心三电技术、开放共享的DiLink智能网联系统等技术亮点,让其在30万元价格区间的中型纯电SUV领域几乎没有对手。

▲ 令人头皮发麻的加速感

试驾全新唐EV!双电机刷爆660扭矩,百公里4.4秒,还有14.6寸大屏

这次比亚迪场地体验活动分为直线加速和绕桩两个项目,试驾车型为补贴后售价35.99万元的唐EV600D四驱智联创世版(顶配),搭载了前后两台最大功率245马力(180kW)、最大扭矩330牛-米的永磁同步电机,系统综合最大输出功率490马力(360kW),综合最大输出扭矩660牛-米,百公里加速最快4.4秒。

动力电池采用了比亚迪82.8kWh三元锂离子电池,能量密度161Wh/kg,NEDC综合工况的纯电续航里程500公里。此外,唐EV的电机也在唐DM的基础上有所改进,电机最高转速达15000转(唐DM后桥电机最高转速12000转),这也是为了能够让动力系统适应更广的速度区间,降低平均能耗水平。

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由于比亚迪唐EV的纯电动属性,因此无需采用传统燃油车弹射起步的方式,只需掌握好左脚缓抬刹车与油门踏板间的“节奏”即可。起步加速阶段车头的上扬较明显,即使有双电机四驱的介入依然会轻微打滑,主因是唐EV的扭矩释放过于强悍。“地板电”后,强烈的推背感会把你牢牢按在座椅上,4.4秒的百公里加速成绩与官方数据没有偏差,日常超车丝毫不会费力。

值得留意的是,本次试驾体验活动分为4组、每组10人,在不间断的直线加速、暴力刹车的过程中,唐EV600D并未出现电池过热现象,这是由于在安全策略上,新车使用了比亚迪第三代BMS系统进行单体监测单元,并配以新一代高效液冷智能电池温控系统,能让动力电池始终处于15~35°的适温工作区间。

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当蔚来ES8的刹车系统被喷到体无完肤时,比亚迪很厚道的使用了Brembo品牌6活塞卡钳+大尺寸打孔通风盘式刹车系统,辅以265胎宽的马牌CSC5高性能轮胎,官方给出的100-0km/h刹车距离为34.5米。实际体验中,唐EV的制动踏板相当线性,刹车力道也很足,而在经过连续测试后,车辆的制动力并未出现明显过热现象,制动系统的散热效果和稳定性值得点赞。

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比亚迪唐EV600D的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。在18米蛇形绕桩环节中,新车硕大的体型和超过2.2吨的自重让悬架受到了明显压缩,同时弹簧系数也相对偏低,这直接导致电门踏板开度过大时会明显推头,足见底盘偏舒适调校。不过车头的寻迹性却很到位,这或许得益于官方宣称的50:50前后配重比例,能在一定程度上满足紧急变线。

此外,唐EV600D的智能电动四驱在20ms极速响应和每秒50次动态调整的系统特点下,能够实时监测路面变化对车辆产生的影响,并对车辆进行实时自动调整,减少打滑等现象,提升行车安全性。

▲ 气势非凡的“Dragon Face”

自奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格操刀比亚迪后,全新的“Dragon Face”家族设计语言汲取中国文化底蕴并融合了国际最前沿设计,凭借时尚、大气的外观获得了市场的高度认可,也让比亚迪的技术和颜值同时在线。

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在比亚迪BNA全动力架构下诞生的唐EV600,与燃油版、PHEV版车型的外观保持一致,前脸与另外两个版本最大的不同在于像素立体式聚能格栅,彰显了纯电动SUV的特殊身份,两侧全系标配的矩阵式全LED大灯组内部还加入蓝色发光单元,点亮后效果出众。车尾变化不大,晶耀横贯式LED尾灯+流水能量后转向灯,与霸气“龙脸”更是相得益彰。

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新车三围4870x1950x1725mm,轴距2820mm,基础配备5座布局,可选装2+3+2的7座布局,辅以前排双层隔热玻璃、后排隐私玻璃以及全系标配的可开启全景天窗,可以确保更好的驾乘舒适性。

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比亚迪唐EV600的内饰贯彻了家族简约风格,除乞丐版采用5英寸液晶仪表,其余车型均为12.3英寸全液晶仪表。顶配和次顶配版本配备了14.6英寸可旋转悬浮式中控大屏,中低配车型则为12.8英寸,不过硬件配置和功能保持一致,均为8核处理器、3GB系统内存和32GB闪存,系统体验流畅顺滑,兼容海量手机生态APP。

此外,比亚迪Di平台支持智能语音交互,如语音调节空调、导航等,还集成了智能手环钥匙及OTA空中升级等功能。性价比方面,唐EV600还做到了多达数十项配置全系标配,包括L2级别自动驾驶辅助系统、主/副驾驶头部气囊、车载4G以及整车OTA等等,中低配车型就可以享受到比亚迪几乎所有核心的科技配置,完全不用考虑额外付费选装。

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《我有车》总结:全新一代唐EV600动态性能方面的亮点在于行驶质感以及加速、刹车性能,4.4秒的百公里加速和34.5米的刹车距离,也充分展现了比亚迪的造车实力,随着新能源市场的热度升温,相信全新一代唐EV会获得更多消费者的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!