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德国七成汽车是柴油车,柴油马力大又便宜,为啥我国不以柴油为主

时间:2019-09-09 来源:果妈的小确幸

柴油车、汽油车功率定义不一样,汽油车是每15分钟可持续发挥的最大功率为标定额定功率,柴油车是每60分钟可持续发挥的最大功率为标定额定功率,所以同样功率柴油车比汽油车有劲,并不是功率大就一定是柴油发动机,坦克功率比较大都是汽油发动机。

因为柴油车需要加尿素,太麻烦。而且颗粒物排放比汽油车严重,崇尚柴油车的欧洲现在也已经开始淘汰柴油车了。而且柴油车在东北冬季很难启动,发动机舱只要有一点柴油,就会非常脏,柴油很难清洗,需要用汽油才能清洗干净。

有人说柴油短缺柴油机不行,其实最主要的问题是柴油!柴油!!柴油!!!我国的炼油技术不行,导致柴油内杂质偏多,这样在损坏柴油机的同时会将大量尾气排放到空气中。上海大众曾经装过500台tdi装在帕萨特上给出租跑。结果无疾而终,不是发动机问题不是油品买不到而是油品对发动机的伤害太大。

国内连汽油都不是透明的。说穿了就是炼油技术差。石油提炼出来的汽油、柴油、煤油、重油是有一定比例的,用柴油的机械特别多,小汽车也用柴油会加大比例失调,不利于平衡。所以国家尽量让小车烧汽油。落后人家几十年。国外柴油个汽油一样,都是透明的。

原油提炼时,出来的柴油和汽油是有一定的比例的,因此两者的消耗速度必须平衡。再者,我国是贫油国,原油对外依赖比例很高,使用柴油的大多是一些关系国计民生的行业,例如农业,交通运输,军事等,乘用车跟上述行业抢能源,这是不可想象的。

我国的情况是柴油短缺,汽油过剩,就这么简单,没有别的原因。德国十辆小车,至少七八辆是柴油车,油耗低很多,尤其高速上。冬天比国内大部分地区要冷要长,打火都是一把着,油品好。

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